核心提示:三相四线制电力线路在运行中, 应当严禁发生零线断开和接触不良的情况。在线路设计、安装和运行维护中应注意以下几点:1)三相负荷严重不平衡的电路中, 应按照实际的电流设计或改造零线, 零线的截面应在相线的70% ~100%, 在可能的情况下, 通过设计、安装或运行中根据负荷变化情况的调整, 尽量使三相负荷平衡;2)零线、相线上的所有连接均应可靠, 符合国家规范, 连接部分的接触电阻不能大于同长度
三相四线制电力线路在运行中, 应当严禁发生零线断开和接触不良的情况。在线路设计、安装和运行维护中应注意以下几点:
1)三相负荷严重不平衡的电路中, 应按照实际的电流设计或改造零线, 零线的截面应在相线的70% ~100%, 在可能的情况下, 通过设计、安装或运行中根据负荷变化情况的调整, 尽量使三相负荷平衡;
2)零线、相线上的所有连接均应可靠, 符合国家规范, 连接部分的接触电阻不能大于同长度的相同材质导线的电阻, 避免不同材质导线的直接连接, 禁止采用铝线的直接对接;
3)中性点应保证可靠引出, 即电力变压器二次侧内部中性线引出线不得断路;
4)一些非线性负荷(如微波炉、电子镇流器, 尤其电焊设备)的谐波分量很大, 最大将超过30% 额定电流, 加上三相负载不平衡, 零线上的电流过大, 可达2倍多额定电流, 此时应加粗零线(大于相线的截面) ,必要时采用可抵制谐波的变压器;
5)加强巡视和维护线路, 避免外部机械损伤(如大风、冰雪、碰撞电线杆、人为等原因)造成零线中性线断路;
6)采用在供电线路上零线多处重复接地的方式;
7)零线上禁止接保险和开关。
当然可以,如下设置参数——假设模拟量输出1通道输出实际转矩值:P771.0=r0031P0777.0=0P0778.0=0P0779.0=100P0780.0=20如上,则模拟量输出1通道输出实际转矩值,以0~20mA的形式。其中,0mA代表转矩值为0%,20mA代表实际转矩为100%。
电工论坛认为减速步进电机会发生渗漏油的情况有以下4大原因: 1、油箱内压力升高 在封闭的减速步进电机里,每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,根据波义耳马略特定律,随着运转时间的加长,使减速机箱内温度逐渐升高,而减速机箱内体积不变,故箱内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅,洒在减速步进电机箱内壁...